福建靜音輪胎已經逐漸地傳播到市場，所有的輪胎制造商都提供這樣的產品。一些豪華轎車更是在出廠時就裝備了這樣的輪胎，例如梅賽德斯-邁巴赫S600和特斯拉Model S.

“如果輪胎經過伸縮縫，你會聽到，”米其林技術銷售總監Scott Pajtas說。“如果輪胎滾動在路面不規則或均勻性不規則的情況下，也會發車恒定的音調。

我們使用由Tire Rack提供的兩套Continental ContiSportContact 5輪胎來測試該技術。輪胎是相同的，除了一組的ContiSilent標簽蝕刻在側壁并且聚氨酯靜音膠合位于它的內部。將它們安裝在特斯拉Model S上，將動力產生的噪聲減少到較小。

第1次測試，我們在新鋪的，完美光滑的柏油路和一個較舊的，較粗糙的混凝土路面上以72和113公里/每小時的速度駕駛。我們將15秒內采集到的客艙聲音數據取了平均值，結果靜音輪胎對總響度具有可忽略的影響。

而當我們在駕駛菲亞特克萊斯勒Chelsea車型在密歇根州的路上記錄圈數時，情況出現了微妙的差異。如上圖所示，靜音輪胎在7公里環路的前半段表現更好。在各種不完美的表面上，包括在人行道上的重復頻率越來越高的接縫，隆起帶和正弦波紋，總響度有一個小的但顯著的差異。

然而，當具體地看到以200赫茲為中心的三分之一倍頻程頻帶時，我們看到更明顯的差異，其覆蓋從178到224赫茲的頻率。即使總響度沒有下降太多，但聲音的音調已經改變。

在剩下的一半路程中，這個優勢縮小了。正如你在現實世界中也會遇到的，這條路上具有塊狀，破裂和坑洼的瀝青。其他部分包括具有輕微垂直偏移的混凝土板。這種情況下，通過我們的聲壓計測量，靜音效果看起來很小，而當用我們的耳膜測量時，它們之間的差異更微乎其微。

泵浦噪音是由于橫向溝槽種的空氣被壓縮、膨脹而產生的噪音。

那要降低這種噪音，首先，我們可以減少溝槽的大小，溝槽變小、空氣體積降低，壓縮、膨脹的空氣變少，噪音自然降低。其次，變更花紋的角度，使其花紋的走向不再垂直于車輛前進的方向，空氣更加容易排出。

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